政策、市場齊發力，冷藏車或再迎來騰飛

隨著我國經濟環境的逐漸改善，可以預見冷藏車市場可能會打破一季度增速相對不高的局面，逐漸恢復到之前高速增長狀態。也就是說，冷藏車市場可能再度迎來騰飛的“高光時刻”。之所以會這樣講，汽車總站網主要基于以下分析：

一是諸多利好政策密集發布，對今后冷藏車市場的發展將起到積極的引領和推動作用。

比如，上文已提的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》就強調，要完善冷鏈運輸基礎設施，提升技術裝備水平，創新運輸服務模式，健全冷鏈運輸監管體系，推進冷鏈運輸暢通高效、智慧便捷、安全規范發展，為保障食品流通安全、減少食品流通環節浪費、推動消費升級和培育新增長點、構建新發展格局提供有力支撐。

2022年2月25日一號文件也指出，要大力推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸，整縣推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設。

2021年12月12日，國務院辦公廳印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。

2021年6月11日，農業辦、發改委、市場監督管理總局等17部委聯合發布的《關于加強縣城商業體系建設促進農村消費的意見》指出，要加快補齊冷鏈設施短板，實施農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設工程，加強移動式冷庫應用，促進冷藏車等冷鏈運輸工具的發展。

這些政策都對今后冷藏車的發展起到引領和推動作用。

二是未來我國冷藏車市場需求巨大。

首先，雖然我國冷鏈物流運輸近年發展較快，但仍處于發展階段。數據顯示，目前我國果蔬、肉類和水產品的冷鏈流通率在35%~69%，遠低于歐美的95%以上水平；我國水果、蔬菜、肉類、水產品流通損耗率分別達到 11%左右、20%以上、8%、10%，而發達國家果蔬損耗率一般控制在 5%以下。因此，要達到發達國家水平，我國未來必定要加大冷藏車數量和質量的發展。

其次，我國冷鏈物流市場規模未來幾年將不斷擴大。公開數據顯示，2019年我國冷鏈物流市場規模為3391億元，同比增長17.5%；2020年增至3832億元，同比增長13%；2021年突破4100億元大關，預測2022年我國冷鏈物流行業市場規模將超4500億元，2023年有望達到5000億元，冷鏈物流規模的擴大，必定加大對冷藏車的需求。

三是新能源冷藏車市場發展潛力巨大。

目前我國新能源冷藏車銷量不大，滲透率也很低。數據顯示，2017年、2018年、2019年、2020、2021年及2022年一季度我國新能源冷藏車的市場滲透率分別為0.21%、3.56%、0.86%、0.83%；2.18%、2.5%。

專家預測，今后幾年在國家不斷鼓勵發展新能源物流車政策的支持下，新能源冷藏車滲透率將會逐年提高。